Oznake na zimskoj gumi: kako pročitati dimenziju, indekse i DOT

Na OLX-u se zimske gume traže po dimenziji: "zimske gume 225 50 17", bez kose crte i bez ičega drugog. To je dobar početak, jer bez prave dimenzije ništa drugo nije važno. Ali na boku gume piše još pola reda oznaka, i baš one odgovaraju na pitanja koja nam kupci najčešće postave: da li guma ide na moj auto, koliko je stara i zašto dvije gume iste dimenzije nemaju istu cijenu. Evo kako se bok gume čita, redom kojim ga i treba čitati.

Dimenzija: 225/50 R17

Prvi broj je širina gume u milimetrima, ovdje 225. Drugi je visina boka u procentima od širine: 50 znači da je bok visok pola širine, oko 112 mm. Što je taj broj manji, guma je niža, a felga izloženija rupama.

Slovo R ne znači radijus, kako mnogi misle, nego radijalnu gradnju gume, a takve su danas skoro sve gume za putnička auta. Tek broj iza njega, 17, je prečnik felge u inčima.

Koja dimenzija ide na vaš auto piše na naljepnici u vratima ili na poklopcu rezervoara i u uputstvu. Ne oslanjajte se samo na gume koje su sada na autu, jer ih je na polovnom autu možda birao prethodni vlasnik. Mnoga auta imaju dozvoljeno više dimenzija, pa je za zimu čest izbor manja felga sa višim bokom, ako je ta dimenzija navedena za vaš auto. Na našim cestama, gdje se rupa pod bljuzgavicom ne vidi, viši bok čuva i felgu i gumu.

Indeks nosivosti i brzine: 94H

Iza dimenzije stoje broj i slovo. Broj je indeks nosivosti, odnosno koliko kilograma jedna guma smije nositi pri propisanom pritisku. Nekoliko čestih vrijednosti:

• 91 = 615 kg, 94 = 670 kg, 97 = 730 kg;
• 98 = 750 kg, 101 = 825 kg, 104 = 900 kg, 108 = 1.000 kg.

Slovo je indeks brzine, najveća brzina za koju je guma napravljena: T je 190 km/h, H 210, V 240, a W 270.

Ovdje se vidi zašto ista dimenzija nema istu cijenu. Guma 225/50 R17 postoji kao 94, obična izvedba, i kao 98 sa oznakom XL (Extra Load, ponegdje Reinforced). XL guma ima ojačanu konstrukciju i nosi više pri većem pritisku. Na teži auto, SUV ili kombi, i svuda gdje je proizvođač auta propisao XL, ide XL. Na lakšem autu nije potrebna, ali ne škodi.

Pravilo je jednostavno: nosivost ne smije biti manja od propisane za vaš auto. Za brzinu neke evropske zemlje kod zimskih guma dozvoljavaju i niži indeks, uz naljepnicu sa najvećom dozvoljenom brzinom na vidnom mjestu u autu. Kako to gleda tehnički pregled kod nas, pitajte prije kupovine. Isti ili viši indeks od propisanog nikad nije pogrešan izbor.

Pahulja ili M+S

Pravu zimsku gumu prepoznajete po simbolu planine sa pahuljom (3PMSF): takva guma je prošla propisani test na snijegu. Oznaka M+S (blato i snijeg) je samo izjava proizvođača, bez testa, i ima je i mnogo cjelogodišnjih i SUV guma. Za zimu na našim planinskim cestama tražite pahulju. Šta o zimskoj opremi i dubini šare kaže propis, opisali smo u tekstu o pripremi auta za zimu.

Šaru izmjerite dubinomjerom, ne okom. Mala ispupčenja u dnu kanala, čije mjesto na boku pokazuje oznaka TWI, su granica od 1,6 mm, a to je za zimsku gumu odavno prekasno. Neke zimske gume u šari imaju i dodatnu oznaku za 4 mm.

Ako je jedna ivica gume istrošena više od druge, nova guma neće riješiti problem, nego će se i ona pojesti na isti način. Uzrok je u geometriji ili ovjesu, o čemu piše tekst o sistemu ovjesa.

DOT: kada je guma napravljena

Iza slova DOT ide niz znakova, a za kupca su važne samo posljednje četiri cifre, često u posebnom ovalnom okviru. Prve dvije su sedmica, druge dvije godina proizvodnje: 1224 znači 12. sedmicu 2024, odnosno drugu polovinu marta. Ako datum ne vidite, pogledajte drugu stranu gume, jer je često utisnut samo na jednoj. Ako su tu samo tri cifre, guma je iz prošlog vijeka.

Guma stari i kad se ne vozi: vremenom se stvrdne, a zimska guma je dobra baš zato što ostaje mekana na hladnom. Mnogi proizvođači guma savjetuju da gumu stariju od pet godina redovno pregleda vulkanizer, a da se najkasnije deset godina od proizvodnje zamijeni, bez obzira na šaru. Ipak, dvije godine u tamnom i hladnom skladištu i sedam godina na autu pod suncem i solju nisu isto, iako je u oba slučaja guma "starija".

Kod polovnih guma i auta iz uvoza DOT je prvo što treba pogledati. "Skoro nove" zimske gume na autu iz uvoza znaju imati sedam milimetara šare i deset godina. Kad kupujete nove, pitajte za DOT guma koje ćete dobiti, a ne one sa slike u oglasu.

Smjer i strana

Većina zimskih guma ima šaru u obliku slova V i smije se okretati samo na jednu stranu. Na boku je strelica i riječ ROTATION ili DIRECTION. Asimetrične gume imaju oznake OUTSIDE i INSIDE, koje kažu koja strana ide prema van. Pogrešno montirana guma lošije izbacuje vodu i bljuzgavicu, pa poslije montaže sami pogledajte strelice. To traje minut.

MO, zvjezdica, AO i run-flat

Na gumama za skuplja auta stoje oznake proizvođača auta: MO za Mercedes, zvjezdica za BMW, AO za Audi, a N0, N1 i dalje za Porsche. Znače da je guma rađena i ispitana po zahtjevima tog proizvođača. Auto vozi i na gumi bez te oznake, iste dimenzije i indeksa, ali na istoj osovini ne miješajte gumu sa oznakom i gumu bez nje.

Oznake RSC, ROF, SSR, RFT ili ZP znače run-flat gumu, sa ojačanim bokom koji i bez zraka izdrži do servisa. Mnogi BMW-i dolaze sa njima i bez rezervnog točka. Ako umjesto njih stavite obične gume, u prtljažniku mora biti rezervni točak ili komplet za krpljenje.

EU naljepnica

Nove gume za evropsko tržište imaju naljepnicu sa tri ocjene: potrošnja goriva (otpor kotrljanja) od A do E, kočenje na mokrom od A do E i buka u decibelima. Zimske gume sa pahuljom imaju na njoj i simbol snijega. Za zimu kod nas, gdje je pola sezone mokro i bljuzgavo, najviše vrijedi ocjena za mokro, a potrošnja je tek na drugom mjestu.

Komplet ili jedna guma

Gume se mijenjaju bar u paru: na istoj osovini isti model i slična istrošenost. Kod auta sa stalnim pogonom na sva četiri točka razlika u obimu guma opterećuje pogon, pa proizvođači tih auta obično traže četiri iste gume. Kad mijenjate samo dvije, većina proizvođača guma savjetuje da nove idu nazad. Auto koji u krivini prvo izgubi prednji kraj lakše je ispraviti nego onaj kome pobjegne zadnji.

Izvori: oznake na boku gume po pravilnicima UNECE R30 i R117 (test na snijegu za oznaku 3PMSF); oznaka DOT po američkom propisu 49 CFR 574; EU naljepnica po Uredbi (EU) 2020/740; tabele indeksa nosivosti i brzine po ETRTO; preporuke o starosti guma iz uputstava proizvođača guma.