Kočioni diskovi i pločice: kako izmjeriti istrošenost

Kočione pločice se troše brzo, diskovi sporije, i cijela računica je u tome da se pločice zamijene prije nego što počnu da troše disk. Znakove koje osjetite za volanom, od cviljenja do lampice, opisali smo u tekstu 5 znakova da su vam kočione pločice za zamjenu. Ovdje je drugi dio posla: kako sami pogledati i izmjeriti pločice i diskove i kada disk ide u zamjenu.

Pločice: pogled kroz naplatak

Za prvu provjeru ne treba skidati točak. Okrenite volan do kraja, uzmite baterijsku lampu i pogledajte kroz naplatak u čeljust. Vidi se vanjska pločica: metalna podloga i, između nje i diska, sloj materijala za kočenje.

Nova pločica za putnički auto obično ima oko 10 do 12 mm tog materijala, bez podloge. Kad ostane oko 3 mm, vrijeme je za zamjenu. Ispod 2 mm je kasno, jer od tog trenutka svaki jači pritisak na papučicu troši i disk.

Vanjska pločica ne govori sve. Unutrašnja se često troši brže, posebno kad klip čeljusti ili vodilice ne klize kako treba. Zato pri skinutom točku, na primjer kad se mijenjaju gume, pogledajte obje. Ako je pločica istrošena koso, kao klin, vodilice čeljusti su zaglavljene i nove pločice same neće riješiti problem.

Mnogi BMW, Mercedes i Audi modeli imaju električni senzor istrošenosti, tanak kabl koji ide do pločice. Kad se upali lampica, senzor je istrošen zajedno sa pločicom i mijenja se novim.

Disk: ivica i oznaka MIN TH

Disk se troši tamo gdje ga pločica dodiruje, pa na vanjskom rubu nastaje stepenik. Na hladnom disku prstom pređite preko ivice. Ako osjetite izražen greben, disk je već dobro potrošen. Ako su na površini duboke brazde ili plavičaste fleke od pregrijavanja, disk je za zamjenu bez obzira na debljinu.

Najmanja dozvoljena debljina utisnuta je na disku, najčešće na dijelu koji se vidi između vijaka točka ili na samoj ivici, uz oznaku MIN TH i broj u milimetrima. Razlika između nove debljine i MIN TH kod većine putničkih auta je samo dva-tri milimetra, pa se ovdje ne procjenjuje okom.

Debljina se mjeri mikrometrom ili šublerom, na nekoliko mjesta po obodu. Pazite na greben na ivici: obično pomično mjerilo nasloni se na njega i pokaže više nego što disk stvarno ima. Disk ispod MIN TH ide u zamjenu, i to uvijek oba diska na istoj osovini, zajedno sa novim pločicama.

Kod majstora se često čuje da jedan disk ide na dvije garniture pločica. Kao gruba procjena može proći, ali mjera je MIN TH, a ne brojanje.

Zašto disk "baca"

Pulsiranje papučice i drhtanje volana pri kočenju sa veće brzine obično se zove "iskrivljen disk". U praksi se disk rijetko stvarno iskrivi. Češće mu je debljina neravnomjerna: na jednom dijelu se nakupio materijal pločice ili je disk na tom mjestu korodirao, pa pločica pri svakom okretaju naiđe na deblje mjesto.

Uzroci su obično ovi:

• držanje papučice dugo poslije jakog kočenja, pa vrela pločica ostavi otisak na disku;
• dugo kočenje na spustu, kao na Ivan-sedlu ili Komaru, umjesto kočenja motorom u nižoj brzini;
• rđa ili prljavština između glavčine i diska pri ugradnji, pa disk od početka ne leži ravno;
• vijci točka pritegnuti pištoljem, neravnomjerno i prejako.

Kod ugradnje novog diska glavčina se očisti do čistog metala. Bez toga i novi disk za par hiljada kilometara počne da baca.

Zima, so i zadnji diskovi

Poslije kiše ili pranja disk preko noći dobije tanak sloj rđe i prvih par kočenja se čuje struganje. To je normalno i nestane samo od sebe. Ozbiljnija je korozija koju ne vidite: na unutrašnjoj strani diska i na zadnjim diskovima. Zadnje kočnice rade manje, pa ih so sa naših cesta zna "pojesti" i kad im materijala ima dovoljno. Kada se pred zimu ili ljeto mijenjaju gume, pogledajte i unutrašnju stranu diska.

Na autima sa električnom ručnom kočnicom (dugme umjesto ručice) zadnji klip se ne vraća ručno. Za zamjenu zadnjih pločica čeljust se dijagnostikom prebaci u servisni režim. Ko to preskoči i klip gura silom, ošteti motorić na čeljusti.

Kupovina: po broju šasije

Isti model i godište mogu imati diskove različitog prečnika, pune ili ventilisane, zavisno od motora i opreme. Zato disk i pločice kupujte po broju šasije. Šta sve taj broj govori i kako se čita, objasnili smo u tekstu broj šasije (VIN).

Uz pločice i diskove pogledajte i kočionu tečnost. Mijenja se po servisnoj knjižici, kod mnogih auta svake dvije godine, a nove pločice uz staru tečnost su posao urađen napola.