5 znakova da su vam kočione pločice za zamjenu

Kočnice se rijetko pokvare preko noći. Javljaju se zvukom, osjećajem u papučici i lampicom, i to sedmicama prije nego što popravka postane skupa. Ovdje je pet znakova, poredanih od "zakažite majstora ovaj mjesec" do "ne vozite dalje", i za svaki šta još može biti uzrok osim pločica.

1. Visoko cviljenje pri laganom kočenju

Mnoge pločice imaju mali metalni jezičak, mehanički pokazivač istrošenosti. Kad se materijal potroši do otprilike 2 do 3 mm, jezičak dodirne disk i javi se tanko, visoko cviljenje. Najčešće se čuje pri laganom kočenju, a nekad i u vožnji bez kočenja.

Koliko je hitno: zakažite zamjenu u narednim sedmicama.

Šta još može biti: škripa ujutro poslije kiše ili pranja auta, koja nestane poslije par kočenja, dolazi od tankog sloja rđe na disku i nije kvar. Cviljenje novih pločica obično znači da su ugrađene bez zaštitnih podloški ili paste protiv škripe, ili da se još nisu nalegle.

2. Metalno struganje ili krčanje

Ako se čuje grubo metalno struganje, materijala na pločici više nema i metalna podloga trlja o disk. Kočenje je slabije, a svaki kilometar ureže novu brazdu u disk. Od tog trenutka mijenjaju se i pločice i diskovi. Ako se tako vozi duže, i čeljust može stradati, jer klip izađe dalje nego što treba.

Koliko je hitno: odmah. Do majstora polako i sa većim razmakom od auta ispred.

3. Vibracije u papučici ili volanu

Pulsiranje papučice i drhtanje volana pri kočenju sa veće brzine najčešće ne dolazi od pločica, nego od diska koji ima neravnomjernu debljinu. Ako drhti volan, problem je obično naprijed. Ako se više trese cijeli auto i papučica, a volan manje, pogledajte i zadnje kočnice.

Koliko je hitno: ovaj mjesec. Auto koči, ali slabije i nemirnije.

Jedna zimska napomena: kad naglo kočite po snijegu, ledu ili šljunku, papučica jako pulsira i čuje se zujanje ili krčanje ispod auta. To je ABS koji radi, a ne kvar kočnica. Držite papučicu pritisnutu do kraja i ne puštajte je.

Šta još može biti: ako auto vibrira i bez kočenja, na brzinama oko 100 km/h, uzrok su češće neizbalansirani točkovi, oštećena guma ili istrošen dio ovjesa. Kako se pojedini dijelovi ovjesa javljaju, piše u tekstu o ovjesu automobila. Kako izmjeriti disk i kada ide u zamjenu, opisali smo u tekstu o istrošenosti diskova i pločica.

4. Duži zaustavni put, mekana papučica ili auto vuče u stranu

Istrošene ili pregrijane pločice (površina im postane staklasta i sjajna) koče slabije, pa autu treba duže da stane. Ali ovdje je važno razlikovati tri slučaja:

• papučica je tvrda, a auto slabije koči: pločice ili diskovi;
• papučica je mekana i ide duboko, kao da je ispod nje spužva: zrak u sistemu, stara kočiona tečnost ili curenje. To nisu pločice, i ne vozi se dalje;
• auto pri kočenju vuče u jednu stranu: zaglavljena čeljust ili vodilica, ulje ili mast na pločici, ili pločica istrošena samo na jednoj strani.

Kočiona tečnost upija vlagu iz zraka, i vremenom joj tačka ključanja pada. Mijenja se po servisnoj knjižici, kod mnogih auta svake dvije godine, bez obzira na kilometre. Na dugom spustu stara tečnost može proključati, i tada papučica propadne baš kad najviše treba.

Ako poslije vožnje osjetite miris pregrijanih kočnica, a jedan naplatak je mnogo topliji od ostalih, čeljust na tom točku ne otpušta. Kočnica tu radi stalno, troši pločicu i disk i diže potrošnju goriva.

Koliko je hitno: mekana papučica odmah, ostalo ovaj mjesec.

5. Lampica na instrument tabli

Na autima sa električnim senzorom istrošenosti upali se žuta lampica, kod većine proizvođača krug sa isprekidanim lukovima sa strane (tačan simbol je u uputstvu). Senzor je jednokratan. Kad se lampica upali, mijenja se zajedno sa pločicama, inače lampica ostaje.

Crvena lampica kočnica je nešto drugo. Obično znači da je zategnuta ručna ili da je nivo kočione tečnosti nizak. Nivo tečnosti polako pada i kako se pločice troše, jer klipovi izlaze sve dalje. Zato ga ne dolijevajte do vrha prije zamjene pločica: kad nove pločice vrate klipove, tečnost može preliti posudu. Ako nivo naglo padne, negdje curi.

Koliko je hitno: žuta ovaj mjesec, crvenu odmah provjeriti.

Koliko traju pločice

Na to pitanje nema jednog broja. Prednje pločice rade veći dio kočenja i troše se brže od zadnjih. U gradu i po brdima traju mnogo kraće nego na autoputu, a težak auto ih troši brže od laganog. Ko vozi Sarajevo–Mostar ili preko Komara, mijenjaće ih češće od nekoga ko vozi po Semberiji.

Najlakše ih je pregledati kad se dva puta godišnje mijenjaju gume. Točak je već skinut i vidi se i unutrašnja pločica, koja se često troši brže od vanjske.