Zašto ne odlagati veliki servis: zupčasti remen i vodena pumpa

Na dizelima koje kod nas najčešće vozimo, od 1.9 TDI u Golfu i Passatu do 1.6 HDi u Peugeotu 307, zupčasti remen drži klipove i ventile u ritmu. Kad pukne ili preskoči zub, ventili udare u klipove i počinje popravka glave motora koja košta višestruko više od velikog servisa. Remen pri tome rijetko najavljuje kvar. Zato se mijenja po intervalu, a ne kad nešto zazvuči.

Remen ili lanac

Prvo treba znati šta vaš motor ima. VW 1.9 i 2.0 TDI, 1.6 i 2.0 HDi (Peugeot, Citroën) i 1.5 dCi (Renault, Dacia) imaju zupčasti remen. Mercedesovi CDI motori i BMW-ovi dizeli uglavnom imaju lanac. Lanac nema interval zamjene, ali nije vječan: zveckanje pri hladnom startu i greška o položaju bregaste osovine znak su da ga treba pregledati.

Zupčasti remen je iza plastičnog poklopca sa strane motora, a lanac je unutar motora, iza metalnog poklopca. Ako niste sigurni, pitajte majstora ili prodavca dijelova uz broj šasije.

Interval: kilometri i godine

Proizvođači za zupčasti remen propisuju interval od manje od 100.000 do preko 200.000 km, zavisno od motora i godišta, a mnogi i rok u godinama. Guma u remenu stari i kad auto stoji u garaži. Tačan interval za vaš motor piše u servisnoj knjižici, i važi onaj broj koji prvi dođe. Mnogi majstori ne čekaju više od pet-šest godina, bez obzira na kilometre.

Kod polovnjaka iz uvoza pravilo je jednostavno. Ako nema računa ili upisa u servisnoj knjižici, smatrajte da remen nije mijenjan. Naljepnica u motornom prostoru sa kilometražom pomaže, ali je samo naljepnica. "Razvod rađen" bez papira nije podatak.

Naše mišljenje: na starijem dizelu nepoznate istorije bolje je ići na donju granicu intervala nego na gornju. Razlika u cijeni je jedan servis ranije, a na drugoj strani vage je motor.

Izgled remena ne govori mnogo. Pukotine na leđima remena, izlizane ivice, zubi koji se odvajaju ili tragovi ulja sigurno znače zamjenu odmah. Ali remen bez ijedne vidljive pukotine može pući isto tako, jer guma i vlakna stare iznutra. Zato "pogledao sam, remen je dobar" nije zamjena za interval.

Šta je u setu razvoda

Set razvoda obično sadrži remen, zatezač (zateznu rolnu) i jednu ili više skretnih rolni, a nekad i nove vijke i matice. Rolne se okreću na ležajevima koji su prešli isto koliko i remen, pa se ne ostavljaju stare. Novi remen na staroj rolni je ušteda koja traje dok rolna ne zariba.

Kod mnogih motora, na primjer VW TDI, isti zupčasti remen pokreće i pumpu vode. Zato postoje setovi "razvod sa pumpom vode". Stara pumpa pod novim, jače zategnutim remenom zna procuriti kroz ležaj ili zablokirati poslije nekoliko hiljada kilometara. Remen tada spadne ili pukne, a majstor ponovo naplaćuje cijeli rad, jer se do pumpe dolazi istim putem.

Šta još promijeniti kad je motor otvoren

Kad je razvod rastavljen, nekoliko stvari je jeftino promijeniti uz njega, a skupo poslije:

• pomoćni (rebrasti) remen i njegov zatezač, jer se ionako skidaju;
• semering radilice ili bregaste osovine, ako ima tragova ulja, jer ulje razara gumu remena;
• rashladnu tečnost propisanog tipa, jer se pri zamjeni pumpe ispušta;
• remenicu radilice na dizelima: između njena dva dijela je gumeni sloj koji se s godinama raspada, pa je treba bar dobro pogledati.

O rashladnoj tečnosti i provjeri antifriza pred hladne dane pisali smo u tekstu o pripremi auta za zimu.

Kako izabrati set

Set kupite cijeli od jednog proizvođača, a ne remen od jednog i rolne od drugog. Poznati proizvođači setova su Continental (ContiTech), INA, SKF, Gates i Dayco, i njihovi dijelovi se ugrađuju i u nova auta. Mnogi majstori za pumpu vode traže onu sa metalnim kolom (lopaticama), a ne plastičnim.

Set se bira po kodu motora, ne samo po modelu. Kod VW grupe kod motora (na primjer BKC ili BXE za 1.9 TDI) piše na naljepnici sa podacima vozila, u servisnoj knjižici i u prtljažniku. Isti Golf sa 1.9 TDI može imati različite setove, zavisno od godišta i koda motora, pa je najsigurnije kupovati po broju šasije.

Koliko to vrijedi

Veliki servis nije jeftin: set sa pumpom, rashladna tečnost i nekoliko sati rada. Ali poređenje nije sa nulom, nego sa glavom motora, ventilima, a nekad i klipovima. Ako ste kupili auto nepoznate istorije ili se interval približava, ne odgađajte zamjenu za sljedeću sezonu. Remen ne pita koliko vam je ostalo do kraja intervala.

Za motore sa lancem važi drugo pravilo. Tamo lanac i njegov zatezač najviše čuva redovna zamjena ulja, o čemu piše tekst koliko često mijenjati motorno ulje.